Ponte do túnel de Øresund: a máis inusual en Europa

A capital danesa e a cidade sueca de Malmö están conectadas pola ponte Øresund de dous andares. A fronteira estatal corre exactamente no seu medio. E isto non é unha noticia para vostede se asistiu á serie de detectives "A ponte", que converteu o milagre da enxeñaría no selo distintivo dos dous países.

A ponte entre Copenhague e Malmo

Esta estrutura única, en dous niveis dos que se move un fluxo continuo de coches e trens, é a autoestrada combinada máis longa (7,8 km) de Europa, así como parte da gran autovía europea E20. Un dos méritos da ponte é que axudou ao Gran Cinto a unir Europa continental, Suecia e Escandinavia. Ademais, a ponte do túnel de Øresund é un fito vibrante e fotoxénico. Particularmente intrigante é como de súpeto se esconde baixo a auga.

En Dinamarca chámase Øresundsbroen, en Suecia - Öresundsbron, pero a empresa que deseñou a ponte insiste en Øresundsbron, considerando con razón esta obra mestra arquitectónica como símbolo dunha rexión cunha identidade cultural común.

FEITO: a altura, o ancho e a lonxitude da ponte entre Dinamarca e Suecia, así como os materiais cos que se fabricará, e outros detalles foron discutidos por un grupo especialmente formado do consorcio Øresund. Un consorcio de igual número de suecos e daneses actuou como propietario e contratista.

Como se construíu a ponte que une Dinamarca e Suecia

A idea de conectar as beiras do estreito de Øresund inspirou aos enxeñeiros desde a década de 1930, pero non había cartos para unha construción tan grande. Tiveron que atoparse cando o volume do servizo de transbordadores sueco-danés alcanzou tales límites que a cuestión da aparición dunha estrada terrestre converteuse nunha vantaxe.

A implementación do proxecto comezou en 1995 despois de que moitos estudos demostrasen que a illa Saltholm (illa Sol) situada no medio do estreito non podería converterse nun punto forte para a ponte Øresund. Os traballos de construción e o posterior funcionamento da estrutura poderían causar danos irreparables aos representantes do mundo das aves que viven aquí. Por iso, decidiuse construír unha illa artificial, situada a un quilómetro e medio ao sur de Saltholm e que recibiu dos habitantes de Dinamarca o enxeñoso nome Peberholm (illa de Peretz).

O material de construción para a creación da illa, de catro quilómetros de longo e un ancho medio de cincocentos metros, eran fragmentos de rochas e rochas dragadas profundando no fondo. A orixe artificial da illa non impediu que se convertese nunha zona de conservación, á que só teñen acceso os científicos. Aquí realizan experimentos, demostrando que a vida pode xurdir en territorios creados artificialmente. Por certo, os experimentos teñen éxito, xa que algunhas especies de plantas xa enraizaron na illa, asentáronse pequenos roedores.

A parte sobre a auga da ponte entre Suecia e Dinamarca comeza en Malmö, pasa por Peberholm (3,7 km) e mergúllase nun túnel que remata no leste da capital danesa, preto do aeroporto de Kastrup. Foi a súa existencia a que se converteu no principal argumento a favor da construción do túnel. Os vans e pilóns, sen os cales o movemento dos buques sería imposible, poderían evitar que os avións que aterren continuamente nesta zona.

FEITO: Espérase que a ponte Öresund, que ten un custo de construción superior aos 30.000 millóns de coronas danesas ou máis de 4.000.000.000 de euros (prezos de 2000), pagará completamente no 2035.

A ponte Malmö-Copenhague comezou a construírse a mediados dos anos 90. E todo estivo ben ata que os traballadores tropezaron coas cunchas de guerra da Segunda Guerra Mundial no fondo do estreito. A súa eliminación segura levou moito tempo e esforzo. Ademais, as inexactitudes nos diagramas de enxeñaría provocaron unha distorsión dunha das partes da estrutura. Pero incluso estas dificultades non impediron que o proxecto se completase en 4 anos. O día da apertura oficial da ponte é o 1 de xullo de 2000, cando os monarcas gobernantes dos dous estados a visitaron.

Descubre os PREZOS ou reserva calquera aloxamento a través deste formulario

Especificacións e matices arquitectónicos

A ponte entre Dinamarca e Suecia, a foto da que todos os turistas se están esforzando en facer, é realmente unha mega-estrutura:

1. A lonxitude da parte superficial é de 7,8 km.
2. A lonxitude do túnel subacuático é de 4 km, composto por 3,5 km do túnel subacuático e case 300 metros de portais a cada extremo.
3. A lonxitude total da estrada entre os estados é de 15,9 km. O resto do camiño vai por Peberholm.
4. A altura media da ponte sobre o mar é de 57 m. A altura da parte sobre a auga aumenta gradualmente cara ao medio e diminúe gradualmente cara a Peberholm.

5. A parte da superficie pesa 82 mil toneladas.
6. O ancho da ponte supera os 20 m.
7. A maior parte da estrutura da ponte ensamblouse en terra.
8. Na parte media da ponte hai dous pilóns de cen metros e entre eles hai un vano de case 500 metros para garantir o bo movemento dos buques.
9. Vinte seccións de formigón armado cun peso total de 1.100.000 toneladas baixáronse á canle cavada para a construción do túnel.
10. Cinco tubos pasan polo túnel que conecta Peberholm e a península de Kastrup na illa Amager, dous deles para trens, dous máis para coches e un restante por forza maior.

Se para os habitantes de Suecia e Dinamarca a ponte Øresund e o túnel subacuático xa se converteron en algo común, entón os viaxeiros teñen algo que sorprender. Xa nos achegamos ao aeroporto de Copenhague, abrirase unha imaxe sorprendente diante de ti: unha ponte xigante con trens e coches "disólvese" de súpeto na auga. Este "truco" fai unha impresión indeleble a unha persoa non preparada.

Sentado nun coche que se move pola ponte Øresund, sorprenderache polo seu tamaño. Parece que non ten fin, polo que tes a oportunidade de admirar as impresionantes paisaxes mariñas e gozar do paseo polo túnel.

Compare os prezos do aloxamento empregando este formulario

Ponte Øresund: tarifa e outra información útil

Inmediatamente despois da apertura da ponte Øresund, viaxar por ela foi tan caro que non gañou unha popularidade ensordecedora entre os veciños ata que se introduciu un sistema de descontos para os clientes habituais. Os cidadáns daneses que compraron apartamentos en Suecia e viaxaban regularmente á oficina cruzando a ponte podían contar con descontos impresionantes. Isto tivo un efecto positivo en ambos os países, xa que os salarios son máis altos en Dinamarca e a vida é máis accesible en Suecia. Moita xente comparte a súa vida entre os dous estados e está feliz de aproveitar as oportunidades que a ponte lles brindou.

Para a comodidade dos clientes na estación de peaxe da ponte do túnel que atravesa o estreito de Öresund, asignanse pistas:

1. Amarelo para efectivos e motociclistas.
2. Os verdes son para usuarios de BroBizz. É un dispositivo dun grupo de operadores de peaxe nos países escandinavos EasyGo, que permite atravesar máis de 50 puntos de peaxe.
3. Azul: están destinados ao pago con tarxetas de pago.

Na estrada hai sinais que che axudarán a navegar ao escoller o carril correcto.

Tarifa de ponte entre Copenhague e Malmö é:

1. Para vehículos de ata 6 metros - 59 € (440 DKK ou 615 SEK).
2. Para transporte de 6 a 10 metros ou cun remolque de ata 15 metros - 118 € (879 DKK ou 1230 SEK).
3. Para transportes de máis de 10 metros ou cun remolque de máis de 15 metros - 194 € (1445 DKK ou 2023 SEK).
4. Para motos - 30 € (223 DKK ou 312 SEK).
5. Para obter máis información sobre a tarifa, así como para comprobar a súa relevancia, visite o sitio web oficial da estrada www.oresundsbron.com/en/prices.

Os prezos da páxina son para xullo de 2018.

Para moitos, estas cifras parecen esaxeradas, pero son bastante comparables ao custo da viaxe no transbordador, que circulou entre os países antes de que a ponte entrase en funcionamento. Ademais, ao mercar os billetes en liña, podes aforrar ata o 6% do importe que tes que gastar na estación. Tamén podes subscribirte a BroPas, que custa 42 € ao ano, e aforras máis do 60% do custo orixinal de cada viaxe pola ponte.

Podes cruzar a ponte Øresund e o túnel subacuático en coche nuns 50 minutos e en tren de alta velocidade en media hora. Ten en conta que o tren móvese no nivel inferior, o que impide admirar a propia ponte.

Vídeo: preparándose e conducindo pola ponte que une Dinamarca e Suecia.

Mira o vídeo: Øresund Bridge links Danmark to Sweden. (Xullo 2024).